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SW型特殊車輪技術情報
コンパクトかつ重荷重を特長とし、耐久性に優れたISB 独自の車輪となります。
主にターンテーブル外周車輪に使用されています。
車輪頭部は、機種により焼き入れの有無がございます。
車輪頭部の材質変更、塗装なし、焼き入れ、形状変更を御希望の場合は別途御相談下さい。
クリーンルーム仕様を御希望の場合は別途御相談下さい。
Ｉ型特殊車輪を使用し、レール走行面としてSS生材(磨き)及び焼き入れ材(SK材、HRC60、研磨) を使用した場合の実験値が下表です。
| 材質 | ＳＳ材 磨き |
ＳＫ材 HRC60°研磨 |
| 抵抗値 | ０．０４ | ０．０２ |
※ 抵抗値＝転がり抵抗力 ÷ 荷重
車輪回転軸を傾ける事により、車輪にかかる荷重を軸に対してスラスト方向荷重とラジアル方向荷重に分散します。
その分散された荷重をそれぞれ独立した軸受で荷重分担させることで、よりコンパクトなサイズで大きな荷重を受ける事が出来ます。
ＳＷ型特殊車輪を御使用いただく場合、例えばSW-130、SW-150などのサイズでは、車輪頭部の回転が２０m/minを超えない範囲でご検討ください。
またこれらのサイズよりもより小さいサイズやより大きなサイズのSW 特殊車輪を御使用いただく場合は、車輪頭部の回転数変化なども考慮して仕様決定してください。
また、規定以上の速度で御使用いただく場合、車輪頭部の偏磨耗や走行音の増大が考えられますので、ご不明の点等弊社営業部までお問い合わせください。
ＳＷ型特殊車輪を御使用いただく場合、ＳＷ型特殊車輪頭部とレール走行面の間にスリップが発生することがあります。このことよりＳＷ型特殊車輪頭部かレール走行面のどちらか、またはその両方が磨耗します。
また、金属摩擦音などの異音の原因となることがあります。またＳＷ型特殊車輪頭部かレール接触面を有効に潤滑しますと磨耗、異音ともに大幅に減少します。
異音につきましては右図のようにレール走行面を僅かにＲ形状としＳＷ型特殊車輪との接触面積を減らす事で改善されます。
※頭部Ｒ加工についてもお気軽にご相談ください。
その際ツバにかかる荷重はＳＷ特殊車輪の使用荷重の１/１０以下を目安として御検討ください。
また、衝撃荷重等が発生する場合は、別途御相談下さい。
耐磨耗性向上のための車輪頭部高硬度仕様、静音化のための樹脂製頭部車輪仕様、ツバ部角度形状変更仕様、耐食性を高めたステンレス仕様、標準品を超える超重荷重仕様をはじめ様々な特注品に対応可能です。
